Una coalizione di funzionari autostradali locali e di contea, insieme a legislatori statali, chiede maggiori finanziamenti per le strade locali.
Il senatore dello stato Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), il membro dell'Assemblea Phil Palmesano (R,C,I-Corning) e un gruppo di senatori statali e membri dell'Assemblea hanno annunciato la richiesta di un maggiore sostegno statale per le strade locali , ponti e canali sotterranei.
Centinaia di sovrintendenti autostradali locali e dipendenti del dipartimento autostradale che rappresentano quasi tutte le regioni dello Stato di New York sono stati ad Albany questa settimana per la loro campagna annuale di advocacy Local Roads Matter. Come parte di questo sforzo dal 2013, O'Mara, Palmesano e molti dei loro colleghi legislativi si sono uniti ai rappresentanti delle strade locali per promuovere un maggiore impegno dello stato nei confronti delle infrastrutture di trasporto locali. Il gruppo osserva che nel complesso da allora, in gran parte attraverso una serie di stanziamenti per il recupero invernale estremo distribuiti attraverso la formula di finanziamento del Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) dello stato e insieme ai programmi PAVE-NY e BRIDGE-NY istituiti nel 2016, è stato fornito un importante sostegno statale alle contee, città, paesi e villaggi di New York.
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Tuttavia, con Cuomo che nel suo recente budget esecutivo proposto per il 2020-2021 ha affermato che lo Stato di New York sta portando avanti il programma infrastrutturale da 275 miliardi di dollari più aggressivo della nazione, la coalizione Local Roads Matter chiede nuovamente allo stato di rafforzare il suo impegno per il trasporto locale aumentare gli aiuti di base CHIPS per la prima volta in sette anni.
Tra gli altri studi, indicano un rapporto dell'ottobre 2017 del controllore statale Thomas DiNapoli che stima che i soli ponti di proprietà locale necessitano di almeno 27,4 miliardi di dollari di riparazioni. Un precedente rapporto del controllore ha definito il 32% dei ponti locali di New York carenti e il 40% delle strade locali buone o cattive, e in peggioramento. Lo scorso settembre, un nuovo rapporto di TRIP, un'organizzazione no-profit di ricerca sui trasporti nazionali con sede a Washington, D.C., ha rilevato che il 10% dei ponti in tutto lo stato è in condizioni povere/strutturalmente carenti: il 12questotasso più alto in America.
Secondo TRIP, quasi 12 milioni di veicoli attraversano ogni giorno un ponte povero/strutturalmente carente nello Stato di New York.
In una lettera del 2 marzo a Cuomo e ai leader legislativi, O'Mara, Palmesano e i loro colleghi del Senato e dell'Assemblea hanno scritto: Riteniamo che l'investimento dello Stato di New York nelle infrastrutture di trasporto locale debba essere un fondamento del programma infrastrutturale più aggressivo della nazione affinché questo programma per raggiungere gli obiettivi prefissati... Sottolineiamo ancora una volta che l'investimento diretto dello Stato di New York in strade e ponti locali attraverso il Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) rimane fondamentale per la missione evidenziata sopra. Merita una considerazione prioritaria nell'assegnazione finale del livello record di investimenti statali che l'Esecutivo propone per l'anno fiscale 2020-21. CHIPS è la differenza fondamentale per le comunità locali, le economie, i governi, gli automobilisti e i contribuenti in tutto l'Empire State, inclusa New York City e le aree metropolitane circostanti, e non dovremmo più ignorare questo fatto. In questa sessione, forse più che mai, crediamo che esista l'opportunità di rafforzare i successi passati e, soprattutto, rivitalizzare il nostro investimento per affrontare le enormi esigenze e le sfide ancora insoddisfatte che devono affrontare l'efficace manutenzione e il miglioramento delle strade locali, dei ponti e dei canali sotterranei in ogni regione dello Stato di New York.
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Quest'anno il gruppo chiede di aumentare gli aiuti di base statali per CHIPS di $ 150 milioni per un totale di $ 588 milioni, osservando che il livello di base CHIPS è rimasto invariato a $ 438 milioni dal 2013. Il gruppo cerca anche il ripristino di un $ 65 milioni Extreme Lo stanziamento per la ripresa invernale che Cuomo elimina come parte del budget statale proposto per il 2020-21 e invita il governatore e i leader legislativi a:
- Raggiungere la pratica passata dei piani di capitale quinquennali reciproci tra l'Autorità dei trasporti metropolitani (MTA) e il Dipartimento dei trasporti (DOT) con la parità come priorità a vantaggio sia dello stato settentrionale che dello stato inferiore;
- Raggiungere la parità tra lo stato settentrionale e lo stato inferiore negli aumenti percentuali di finanziamento proposti per il piano quinquennale MTA Capital e un piano biennale DOT Capital;
- Raddoppiare il finanziamento locale PAVE-NY da $ 100 milioni a $ 200 milioni all'anno; e
- Raddoppiare il finanziamento locale di BRIDGE-NY da $ 100 milioni a $ 200 milioni all'anno, con finanziamenti aggiuntivi per i canali sotterranei.
In uno studio del 2013, la State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) ha stimato che New York avrebbe bisogno di investire ulteriori 1,3 miliardi di dollari all'anno su strade e ponti locali per evitare che diventino carenti.
Todd Gadd, presidente della New York State County Highway Superintendents Association (NYSCHSA), ha dichiarato: 'Il budget esecutivo, pur continuando importanti programmi di finanziamento del trasporto locale, non prevede gli aumenti necessari per questi programmi nel piano di capitale del trasporto di due anni abbreviato proposto. . Il NYSCHSA, insieme alle nostre affiliate, sta esortando i nostri rappresentanti legislativi a rendere le strade e i ponti locali una priorità nel budget di quest'anno, iniziando dal ripristino dell'EWR e dall'aumento dei finanziamenti CHIPS. Siamo tutti d'accordo che un aumento significativo dell'aiuto di base CHIPS e il ripristino dei fondi EWR è un modo efficace per aiutare tutti i comuni a migliorare le condizioni del nostro sistema statale di strade, ponti e canali sotterranei, promuovere la creazione di posti di lavoro e lo sviluppo economico nelle nostre comunità, e migliorare la sicurezza e la funzionalità delle autostrade per conto del pubblico automobilistico.
Joel Kie, presidente della New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) e Town of Dickinson (Broome County) Highway Sovrintendente, ha dichiarato: L'ottantasette percento delle strade dello Stato di New York e oltre la metà dei suoi ponti sono di proprietà e vengono mantenuti dalle amministrazioni locali. La New York State Association of Town Superintendents of Highways sostiene un aumento di 150 milioni di dollari in CHIPS e il ripristino di 65 milioni di dollari in fondi per il recupero estremo dell'inverno per supportare strade, ponti e canali sotterranei locali. Questo finanziamento infrastrutturale aggiuntivo richiesto è necessario per fornire al pubblico un sistema di trasporto statale sicuro e funzionale, che supporti l'occupazione e la crescita economica per le nostre comunità.
Stephen J. Acquario, direttore esecutivo dell'Associazione delle contee dello Stato di New York (NYSAC), ha affermato: “Il NYSAC è al fianco dei nostri sovrintendenti autostradali della contea che lavorano duramente ogni giorno per arare e pavimentare le nostre strade e i nostri ponti. Poiché lo scioglimento della neve lascia il posto a un grave dissesto stradale, è più importante che mai sostenere i nostri legislatori statali che investono nel programma CHIPS e forniscono finanziamenti per il ripristino invernale estremo.
Gerry Geist, Direttore Esecutivo dell'Associazione delle Città dello Stato di New York (AOT), ha affermato: “La nostra economia statale dipende dalle nostre strade per prosperare. I nostri dipartimenti autostradali locali sono là fuori con gli impiegati delle poste, sotto il sole, il nevischio, l'umidità, la neve e il ghiaccio, assicurando che i newyorkesi possano arrivare dove stanno andando in modo rapido e sicuro. Dei 1,4 miliardi di dollari che le città spendono ogni anno per la manutenzione e la riparazione delle strade, solo 130 milioni di dollari provengono da CHIPS. Investire oggi nelle nostre strade garantirà che i newyorkesi non le utilizzino solo quando escono dallo stato, ma anche verso le nostre scuole, aziende e punti di riferimento.
Christopher Koetzle, supervisore della città di Glenville (contea di Schenectady) e membro del comitato esecutivo dell'AOT, ha dichiarato: “In qualità di supervisore della città di Glenville, posso dirvi che dipendiamo dai fondi che riceviamo da CHIPS e dagli altri programmi di finanziamento di ponti e canali sotterranei per mantenere il nostro strade in perfetta forma mentre cerchiamo di far crescere la nostra economia e mantenere bassi i nostri tassi. Investire nelle nostre strade è un investimento per tutti i newyorkesi e invito lo stato a continuare a finanziare CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY ed Extreme Winter Recover ai massimi livelli possibili.
Peter A. Baynes, direttore esecutivo della Conferenza dei sindaci e dei funzionari municipali dello Stato di New York (NYCOM), ha affermato: “Le strade e i ponti locali sono il fondamento della rete di trasporti di New York e supportano tutti i settori dell'economia di New York. Un forte e crescente investimento statale nelle nostre strade e ponti comunali è essenziale e intelligente. Il NYCOM sostiene fortemente questo sforzo bipartisan per aumentare i finanziamenti CHIPS e ripristinare il programma Extreme Winter Recovery.
Renee St. Jacques, vicedirettore delle politiche pubbliche del New York Farm Bureau, ha affermato: “Le strade locali sono importanti per gli agricoltori. Le fattorie familiari dello stato dipendono da strade e ponti sicuri per accedere ai campi agricoli, trasportare il latte ai trasformatori e per portare le merci sul mercato in modo tempestivo per i consumatori. Le infrastrutture rimangono una priorità per il New York Farm Bureau e incoraggiamo gli investimenti continui per sostenere l'accesso al cibo e la nostra economia rurale.
Michael J. Elmendorf, Presidente e CEO degli Associated General Contractors dello Stato di New York (AGC NYS), ha dichiarato: “Il Governatore Cuomo ha mostrato un impegno sostanziale per il finanziamento delle infrastrutture nel budget esecutivo 2020-21 e lodiamo il Governatore per aver riconosciuto il le difficoltà che i newyorkesi affrontano nei loro viaggi quotidiani al lavoro, a scuola e nelle attività commerciali locali. Il programma CHIPs fornisce una fonte di finanziamento fondamentale per le nostre strade locali e negare alle comunità l'investimento di cui hanno bisogno sarebbe un disservizio. I governi locali stanno affrontando maggiori tagli di budget e fornire strade sicure per i servizi di emergenza, il lavoro, la scuola e oltre è un importante investimento economico e di sicurezza nel futuro di New York.
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Dave Collins, presidente di Rebuild NY Now, ha dichiarato: “A livello locale, le comunità a corto di liquidità meritano il sostegno di New York nel riparare le strade che portano i nostri cittadini dove devono andare ogni giorno. Ogni cittadino di New York è un attore delle strade del nostro Stato ed è tempo che Albany si faccia avanti per soddisfare le esigenze delle infrastrutture locali. Grazie al senatore O'Mara e al membro dell'Assemblea Palmesano per aver guidato continuamente la carica nell'azione esigente per le strade locali.
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