Il governatore Kathy Hochul è intervenuto nel tentativo di ridurre il cambiamento climatico nel settore dei trasporti.
Ha firmato un disegno di legge che renderebbe tutti i veicoli a emissioni zero entro il 2035 e ha ordinato al DEC di rilasciare una proposta di regolamento che ridurrebbe l'inquinamento atmosferico causato dai camion.
New York sta implementando il piano più aggressivo della nazione per ridurre le emissioni di gas serra che interessano il nostro clima e anche raggiungere i nostri obiettivi ambiziosi, dobbiamo ridurre le emissioni del settore dei trasporti, attualmente la più grande fonte di inquinamento climatico dello stato, ha affermato il governatore Hochul. La nuova legge e il nuovo regolamento segnano una pietra miliare fondamentale nei nostri sforzi e faranno avanzare ulteriormente la transizione verso veicoli elettrici puliti, contribuendo nel contempo a ridurre le emissioni nelle comunità che sono state sovraccaricate dall'inquinamento di auto e camion per decenni.
In base alla nuova legge, i nuovi veicoli fuoristrada e le attrezzature vendute a New York dovrebbero essere a emissioni zero entro il 2035 e i nuovi veicoli medi e pesanti entro il 2045. La legge richiede anche lo sviluppo di un sistema a emissioni zero strategia di sviluppo dei veicoli entro il 2023, che sarà guidata dalla New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) per accelerare l'attuazione delle politiche e dei programmi statali necessari per raggiungere i nuovi obiettivi della legge.
Il Commissario del DEC Basil Seggos ha dichiarato: “L'annuncio odierno dimostra l'impegno di New York a ridurre le emissioni di gas serra che alterano il clima provenienti dalla più grande fonte di emissioni di gas serra, il settore dei trasporti. La codificazione dei nostri obiettivi sui veicoli elettrici e il regolamento Advanced Clean Track combatteranno gli effetti dannosi del cambiamento climatico riducendo l'ozono, il particolato e l'inquinamento atmosferico tossico da fonti mobili nelle comunità che hanno subito il peso dell'inquinamento dei veicoli per troppo tempo. Una volta adottato, questo nuovo regolamento richiederà che una percentuale crescente di tutti i nuovi camion venduti a New York siano veicoli a emissioni zero a partire dall'anno modello 2025, consolidando il nostro stato come leader nazionale nelle azioni per affrontare il cambiamento climatico, stimolando al contempo opportunità economiche e contribuendo a ridurre l'inquinamento atmosferico.
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Il presidente e CEO di NYSERDA, Doreen M. Harris, ha dichiarato: “Norme più rigorose per ridurre le emissioni aiuteranno le nostre comunità, in particolare nelle aree densamente popolate e poco servite, che in genere devono far fronte a livelli più elevati di inquinamento da camion e veicoli. L'annuncio di oggi contribuirà a creare un futuro più sostenibile, il che significa che tutti i newyorkesi possono abbracciare una minore impronta di carbonio e luoghi più sani in cui vivere e lavorare, mentre acceleriamo verso il raggiungimento degli obiettivi di trasporto pulito dello Stato di New York ai sensi del Climate Leadership and Community Protection Act.
Il Commissario del Dipartimento di Stato dei Trasporti Marie Therese Dominguez ha dichiarato: “La protezione del nostro ambiente dall'imminente minaccia del cambiamento climatico è una priorità assoluta per il nostro stato, la nostra nazione e il mondo intero. Firmando questa normativa storica, il Governatore Hochul ha posto lo Stato di New York in prima linea nella lotta per ridurre le emissioni di gas serra e fare di New York un leader mondiale nella lotta al cambiamento climatico globale. I trasporti sono parte integrante della vita quotidiana a New York e adottando queste misure per ridurre le emissioni, garantiamo una New York migliore e un mondo migliore per le generazioni future.
Utilizzando l'Advanced Clean Trucks Rule della California come modello, il regolamento proposto richiederebbe ai produttori di autocarri di passare a veicoli puliti ed elettrici a emissioni zero. I produttori di autocarri sarebbero tenuti a soddisfare una certa percentuale di vendita annuale di autocarri a emissioni zero, che varierà tra le classi di peso del veicolo, a partire dall'anno modello 2025. Entro l'anno modello 2035, almeno il 55% di tutti i nuovi pickup di classe 2b-3 camion e furgoni, il 75% di tutti i nuovi camion di classe 4-8 e il 40% di tutti i nuovi trattori di classe 7-8 venduti nello Stato di New York saranno a emissioni zero. Il regolamento proposto offre ai produttori di autocarri medi e pesanti diverse opzioni di conformità e richiederebbe una segnalazione una tantum dalle flotte di autocarri applicabili.
Molte delle comunità svantaggiate di New York, prevalentemente abitate da neri, indigeni e persone di colore a basso reddito, sono adiacenti a strutture industriali e vie di transito con traffico di camion pesanti. Il regolamento proposto aiuterebbe ad affrontare i rischi sproporzionati e gli oneri per la salute e l'inquinamento che colpiscono queste comunità e mette New York sulla strada per tutta la flotta di dragaggi a corto raggio a zero emissioni nei porti e negli scali ferroviari e camion e furgoni per le consegne dell'ultimo miglio a emissioni zero.
Soddisfare i requisiti CLCPA richiederà riduzioni sostanziali delle emissioni di gas serra dal settore dei trasporti e l'adozione di tecnologie elettriche, come veicoli elettrici per passeggeri, camion e autobus. A maggio, il Comitato consultivo sui trasporti del Consiglio per l'azione per il clima ha fornito al Consiglio le strategie raccomandate, inclusa l'adozione del requisito di vendita di veicoli a emissioni zero della California.
I camion medi e pesanti (quelli di peso superiore a 8.500 libbre) sono la seconda fonte di emissioni di ossidi di azoto da fonti mobili, sebbene questi camion rappresentino circa il cinque percento dei 10,6 milioni di veicoli immatricolati a New York. Una parte dello stato di New York non soddisfa gli standard nazionali di qualità dell'aria ambiente (NAAQS) per l'ozono basati sulla salute federale ed è stata classificata come area di non raggiungimento.
I regolamenti proposti integrano gli sforzi e gli investimenti in corso di New York per elettrificare il settore dei trasporti e aiutare a raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici dello Stato. New York sta investendo più di 1 miliardo di dollari in veicoli a emissioni zero nei prossimi cinque anni. Le iniziative attive per autocarri medi e pesanti includono voucher per l'acquisto di autocarri a emissioni zero attraverso il New York Truck Voucher Program (NYTVIP) e il New York City Clean Trucks Program, l'iniziativa EV Make Ready per aiutare ad espandere l'uso dei veicoli elettrici, servizi di valutazione della flotta e la sfida del premio per camion e autobus elettrici da 24 milioni di dollari.
Il senatore Todd Kaminsky, presidente del Comitato per la conservazione ambientale del Senato, ha dichiarato: 'Grazie al Climate Leadership and Community Protection Act, New York prevede un futuro non troppo lontano in cui i veicoli elettrici domineranno le nostre strade. La sfida di trasformare il nostro settore dei trasporti è fondamentale per combattere il cambiamento climatico e i passi intrapresi oggi sono esattamente l'azione audace, aggressiva e necessaria per aiutarci a raggiungere questi obiettivi, ridurre la nostra impronta di carbonio e, infine, salvare il nostro pianeta. Grazie al governatore Kathy Hochul per aver firmato il provvedimento, al senatore Harckham e al presidente Englebright per il loro patrocinio, e al commissario Seggos e al DEC per il loro lavoro sui regolamenti proposti
Il senatore Tim Kennedy, presidente della commissione per i trasporti del Senato, ha dichiarato: 'È imperativo dare la priorità alle riforme sostenibili che continueranno a sottolineare il nostro impegno per un trasporto di alta qualità e una New York più verde e rispettosa dell'ambiente. Attraverso la firma di questa legislazione, stiamo incoraggiando standard verdi e lungimiranti in tutto lo stato e basandoci sull'ambizioso programma stabilito dal CLCPA.
Il senatore Pete Harckham ha dichiarato: “Il modo migliore per intensificare la nostra lotta contro la crisi climatica è passare a nuovi veicoli completamente privi di emissioni di carbonio e altre emissioni tossiche, quindi sono grato al governatore Hochul per aver firmato la legislazione sulle emissioni zero. Anche il mio partner per il disegno di legge all'Assemblea di Stato, Steve Englebright, merita la nostra gratitudine. La devastazione della tempesta tropicale Ida dimostra, ancora una volta, che le mezze misure nell'affrontare il cambiamento climatico sono di scarso beneficio per noi. Dobbiamo intraprendere un'azione decisa in questo momento e l'adozione di questa legge mostra come New York possa aprire la strada a un impatto positivo sul nostro ambiente.
Il membro dell'Assemblea Steve Englebright, presidente del Comitato per la conservazione ambientale dell'Assemblea, ha dichiarato: 'Dobbiamo intraprendere un'azione aggressiva per ridurre le emissioni di gas serra per combattere con successo la crisi climatica. Il passaggio ai veicoli a emissioni zero, come richiesto in questa normativa, contribuirà a ridurre drasticamente i pericolosi inquinanti che stanno contribuendo al cambiamento climatico, danneggiando il nostro ambiente e causando problemi di salute ai newyorkesi. Gli eventi meteorologici estremi che stiamo affrontando si stanno intensificando e stanno causando un aumento della perdita di vite umane: il momento di agire è ora. Desidero ringraziare il governatore Hochul per aver firmato questo disegno di legge.
Il membro dell'Assemblea William Magnarelli, presidente della commissione per i trasporti dell'Assemblea, ha affermato: “Se vogliamo adottare misure efficaci per proteggere il nostro ambiente, sono necessari sforzi a lungo termine. Le emissioni di gas serra e l'inquinamento atmosferico del settore dei trasporti sono i principali responsabili del problematico cambiamento climatico che il nostro ambiente deve affrontare. Prendendo provvedimenti ora e fissando obiettivi di emissioni zero entro il 2035, New York può continuare a essere un leader nelle misure di protezione ambientale.
Nel 2020, New York, altri 14 stati e il Distretto di Columbia hanno concordato, attraverso un memorandum d'intesa, di sviluppare un piano d'azione per accelerare l'elettrificazione di autobus e camion, inclusa l'adozione del regolamento della California. Gli Stati partecipanti si sono impegnati a lavorare insieme per accelerare il mercato dei veicoli a zero emissioni di veicoli medi e pesanti, inclusi camion per le consegne, furgoni e autobus. L'obiettivo collettivo è garantire che il 100% di tutte le nuove vendite di veicoli medi e pesanti sia a emissioni zero entro il 2050, con un obiettivo intermedio del 30% delle vendite di veicoli a emissioni zero in queste categorie di veicoli entro il 2030.
Nell'aprile 2021, New York e altri 11 stati hanno chiesto al presidente Biden di mettere gli Stati Uniti su un percorso per garantire che tutti i veicoli venduti nel paese siano a emissioni zero. La lettera chiede al governo federale di stabilire standard per garantire che tutte le nuove autovetture e autocarri leggeri siano a emissioni zero entro il 2035 e che i veicoli medi e pesanti siano a emissioni zero entro il 2045. Gli stati hanno anche incoraggiato il Biden Amministrazione per anticipare nuovi crediti d'imposta sui veicoli elettrici, potenziare i crediti d'imposta sui veicoli elettrici esistenti, finanziamenti per investimenti nelle infrastrutture di ricarica e rifornimento e altre riforme.
Il DEC incoraggia i newyorkesi a rivedere e commentare la proposta di regolamento che è stata inclusa come parte di una riunione virtuale delle parti interessate condotta nel febbraio di quest'anno. La bozza di regolamento (disponibile per la revisione sul sito web del DEC) sarà disponibile per il commento pubblico fino alle 17:00. il 17 novembre 2021 e un'udienza pubblica virtuale si terrà alle 14:00. il 9 novembre 2021. I requisiti proposti per passare ai camion a emissioni zero, oltre agli sforzi e agli investimenti in corso dello Stato, multi-agenzia e autorità per elettrificare il settore dei trasporti, aiuteranno New York a raggiungere i suoi ambiziosi obiettivi climatici e standard di qualità dell'aria, in particolare nell'area metropolitana di New York City.
Il piano nazionale per il clima dello Stato di New York è l'iniziativa più aggressiva per il clima e l'energia pulita della nazione, che richiede una transizione ordinata e giusta verso l'energia pulita che crei posti di lavoro e continui a promuovere un'economia verde mentre lo Stato di New York si riprende dal COVID-19 pandemia. sancito dalla legge attraverso il Climate Leadership and Community Protection Act, New York è sulla buona strada per raggiungere il suo obiettivo obbligatorio di un settore elettrico a emissioni zero entro il 2040, compresa la produzione di energia rinnovabile del 70% entro il 2030, e per raggiungere la neutralità del carbonio a livello economico. Si basa sugli investimenti senza precedenti di New York per aumentare l'energia pulita, inclusi oltre 21 miliardi di dollari in 91 progetti rinnovabili su larga scala in tutto lo stato, 6,8 miliardi di dollari per ridurre le emissioni degli edifici, 1,8 miliardi di dollari per aumentare l'energia solare, oltre 1 miliardo di dollari per iniziative di trasporto pulito e oltre 1,2 miliardi di dollari in impegni della NY Green Bank. Insieme, questi investimenti stanno sostenendo più di 150.000 posti di lavoro nel settore dell'energia pulita di New York nel 2019, una crescita del 2.100 percento nel settore solare distribuito dal 2011 e un impegno a sviluppare 9.000 megawatt di energia eolica offshore entro il 2035. New York si baserà su questo progresso e ridurre le emissioni di gas serra dell'85 percento rispetto ai livelli del 1990 entro il 2050, garantendo al contempo che almeno il 35 percento con un obiettivo del 40 percento dei benefici degli investimenti in energia pulita sia diretto alle comunità svantaggiate e facendo avanzare i progressi verso l'obiettivo di efficienza energetica dello Stato per il 2025 di ridurre il consumo energetico in loco di 185 trilioni di BTU di risparmio energetico per l'uso finale.
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